反观如果当时希特勒突然死去，没有指定其他继承人的话，独裁者的桂冠有很大的可能会落入戈林的手里，届时无论国防军、党卫队还是纳粹高层，都不会容忍这头蠢猪执掌帝国的权柄，可以预见到德国将会爆发一场极其惨烈的权力斗争。
这一世要不是徐峻获得了国防军与党卫队的支持，同时戈林一系提前退场的话，他绝对不可能那么平稳的坐上元首宝座，同时继承希特勒留下的政治遗产，德国甚至很有可能爆发一场内战。
上午十点整，徐峻坐上了他的奔驰770K，在警卫旗队的前呼后拥之下，离开了荷兰政府特意为他准备的庄园驻地。
这次德国元首来到荷兰，乘坐的不是飞机，而是他的元首专列。
原本属于希特勒的“美洲”号元首专列，终于在一月初完成了整修工程，这次旅行是这辆装甲列车离开修理厂后执行的第一个任务。这次改装工程相当庞大，足足耗费了三个月的时间，按照伦道夫的说法是，这上面就连一根螺栓都重新翻新了一遍。
火车头换成了DRB03系列的1081型，这是德意志铁路公司为了高速快车而专门设计的型号，采用了符合空气动力学的流线型外观，动力输出达到两千零九十匹马力，最高时速一百五十公里，在牵引五百吨重的车厢时，依然能够以一百二十公里的时速飞驰，这在当时欧洲的同级别车头里，也算得上是相当惊人的数据。而原本专列使用的52型车头，最高时速只有80公里，功率也只有一千五百多马力。
整列专列连同车头包括在内，总共是十五节，动力组依然使用两节串联的车头，随后在列车首尾两端各挂载一节装甲高炮车厢，每节高炮车厢各安装有两门四联装三十七毫米高射炮，真实历史中元首专列的防空火力从未真正使用过，徐峻期待这个记录在自己这边也不要打破。
高炮车后面是一节行李车，用来摆放元首和高级下属的随身行李，行李车后面是元首的私人车厢，设有元首和警卫的卧室、私人办公室以及专属的盥洗室。
元首车厢后面是指挥车厢，设有一间会议室和无线电通讯室，元首可以在这节车厢里召开军事会议，并且直接向外界发布命令。指挥车厢后面是高级随员车厢，专供随行的高级官员使用，这次勃劳希契和希姆莱就住在这节车厢里。
高级随员车厢后面就是餐车，前部餐车专供元首和高级随员使用，而普通随员则在后部的另一节餐车用餐，在这里显露出了军队里的等级区别。高等餐车后面挂的是两节普通车厢，前一节是休息娱乐室，供官员们休闲抽烟聊天所用，后面则是随员办公室，负责处理常规的公务。
办公车厢后面是淋浴车厢，可以二十四小时提供洗澡用的热水，淋浴车厢后面则是另一节餐车，再后面就是两节卧铺车厢，随车的普通随员以及警卫旗队的士兵就住在这两节车厢里，最后是两节用来放置随员行李与随行车辆的闷罐货车，一节与车首同型号的装甲高炮车厢挂在车尾。
历史上东线战争爆发之后，这辆专列改名为“勃兰登堡”号，徐峻觉得“美洲”号这个名字听上去还不错，所以暂时还没有重新命名的打算。
乘坐火车的好处有很多，除了比飞机更安全舒适之外，还可以带上更多的随员和装备。这次徐峻除了自己的元首府班底，还带上了统帅部和陆军参谋部的一批军官。
至于希姆莱，这家伙是最后一刻硬贴上来的，徐峻看在他一直表现得忠心耿耿的份上，当即同意了他的随行请求。
除了元首警卫旗队和一个排的装甲掷弹兵之外，参与保卫工作的还有希姆莱的私人卫队以及保安总局的便衣特工，当然后面这些人可没资格挤上元首专列，他们乘坐的是另一列火车，隶属于统帅部的“非洲”号。
PS：谢谢大家的支持，这段时间事情多的要死，天天忙得脚不沾地，正在努力恢复状态中。