本身就是一种权衡。
利弊得失? 做过了才知道。
有句话说得好，错误而快速的选择也比不做选择强。
“那我们用不用隔离一下用户？”
如果打低价? 出租车用户肯定跑到专车里。
除了加剧亏损，没有任何收益。
关煌摇头? “不用，这种事情? 根本拦不住? 干脆就不拦了? 先等量上来了再说。”
萝卜快了不洗泥，高速跑马圈地，自然会埋下各种隐患。
街边黑车、几万块的低端车可能蜂拥而入，各种有前科的司机也会浑水摸鱼。
但是，没有办法。
和Uber的竞争不过是刚刚开始。
超人还必须同时与国内一些垂直领域的竞争对手展开厮杀。
自4月25日开始，超人出行推出了巴士业务、代驾业务、企业出行服务、顺风车服务2.0版、快车服务3.0版……
顺风车用了一个月，代驾用三个月就血洗垂直领域，成为细分市场第一。
这就是巨头的力量。
尽管V代驾百般抵抗，仍旧阻止不了超人的入侵。
但是，各种战争仍在继续。
夏柒昔点头，“那好，监管什么的，以后再说。”
优步（中国）这次出手，算是一击即中超人软肋。
如果不给与凌厉反击，恐怕会让人小看。
至于监管？
那也等活下来再说。
关煌：“就这么办，技术上没问题吧？”
“没有问题，一直在准备着”，夏柒昔回答。
Uber从2009年诞生开始，就以极强的侵略性攻略全球。
不仅有着更为雄厚的全球资本，还有着动态议价、智能派单等国内打车平台没有的技术支撑。
此次进入中国，相当于洋鬼子进村，带着枪和炮。
超人一直以来以Uber为追赶目标，在技术上投入巨大，虽然成立时间较短，但是实力非凡。
之前两个月，就完成了智能派单算法的实现，随后不断推进分布式计算和高性能计算，在技术上逐渐追上甚至超过了Uber。
关煌：“那好，放手去做。”
如今，超人的出行版图完善了不少，几乎是每个月上线一款新产品。
就连关煌也不知道那一个会失败，
正常来说，七个葫芦娃不可能全部长起来。
关煌在等着哪个业务输掉死掉，赢不了就果断放弃。
但是，能赢的，要all in。
专车就是这样一个产品，有赢的苗头，为此，要不惜一切代价。
超人虽然成长为庞然大物，但是远没有到享受胜利果实的时候。
所有的一切，都是为了活下来，想生存就要去找办法。
挂了电话，夏柒昔想起关煌曾经说过的话：
“创业就是晚上推开一扇房子的门，外面是夜路没有灯。只知道应该走出去，但是不知道路上会碰到什么。竞争的残酷远远比想象的难千万倍。”
以前她还没具体印象。
优步（中国）突然出手，就让超人陷入了两难境地。
顶着监管压力硬上，究竟会走向何方？
在国内这样的市场环境中，有的人可以做，有的人却不能做。
会不会给目前已经炒热的话题《看得见的手》再添一把火。
让人觉得，“三管”还真不是胡说八道。
这些互联网公司，不管一管，恐怕要翻天。
寡头们所拥有的能量和影响力已经远超出了一般意义上企业的边界
如果不用一种全新的视角去审视，后果不堪设想。